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  • 民国时期南京人出行影像志

    据报道,根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系规划的通知》,南京已经正式入选全国性综合交通枢纽城市。下一步还将继续完善综合交通枢纽功能,加快提升交通首位度,进一步改造完善城市内部交通网,南京老百姓的出行将更加顺畅便捷。回想中华人民共和国成立之前,南京虽然是中华民国的首都,但受当时各种条件的束缚,城市公共交通建设还是非常初级的,市民出行可谓“八仙过海,各显神通”,公共交通工具自然也是千奇百怪。

    民国时期新街口

    民国时期新街口,人力车、出租车很多。

    人力车:也叫黄包车,或是东洋车。由上海传入南京,据说发源于日本,清朝末期开始引入中国并占领了南京、上海、北京等许多城镇的街道。最初的人力车两个车轮是木质的,舒适度很差,后改为铁轮、橡皮轮;车上座位有单人的也有双人的。人力车是那时非常普遍的交通工具,相当于当今出租车。当时有一种很高档的人力车,装有电石灯和铃铛,夜间灯光闪烁、铃声不绝,乘坐其上很是拉风。当然这种车不是为普通市民准备的,而是各界名流、富商豪绅、演艺红人和机关官僚的长包车,相当于当今的豪华专车了。据1936年统计,当年南京街头正式登记的黄包车就有近12000辆,可见其居公共交通主力地位。中华人民共和国成立后,在人民政府的统一计划下,黄包车逐渐淘汰,至1959年基本被脚踏三轮车替代。

    1944年,大华大戏院门前的人力车

    1944年,大华大戏院门前的人力车。

    脚踏三轮车:脚踏三轮车最早出现在南京街头是1942年,南京解放时尚有4145辆登记在册,有工人近6000人。脚踏三轮车在解放后淘汰了黄包车,持续为南京市民服务20余年,直到1965年出现了机动三轮车,这种被南京人俗称为“马自达”的机动车,最终逐步取代了脚踏三轮车,使其慢慢淡出了市民的生活。

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